La Cambra de Sabadell tem que un reforç econòmic a Rodalies faci minvar les inversions en carreteres

ACN Sabadell – El president de la Cambra de Comerç de Sabadell, Ramon Alberich, tem que el necessari reforç econòmic per resoldre els problemes a la xarxa de Rodalies pugui derivar en una reducció de recursos destinats a la xarxa viària catalana. Ha assegurat que és comprensible que s’hagi d’actuar d’urgència a les vies, però recorda que hi ha actuacions necessàries per resoldre els problemes de mobilitat per carretera, que a l’àmbit del Vallès Occidental es concentren sobretot al voltant de l’autopista AP-7 i el lateral, la B-30. Pel que fa a la gestió de Rodalies, ha considerat que Catalunya hauria d’assumir el traspàs complet per actuar allà on sigui necessari, seguint el model d’èxit d’FGC, i ha apostat per enfortir el pes de l’Aeroport de Sabadell.
En la tradicional trobada anual amb mitjans de comunicació, Alberich ha destacat la situació que s’ha derivat al país en aquesta arrencada d’any, amb greus complicacions pel que fa a la mobilitat i que han tingut com a detonant l’accident mortal del tren de l’R4 a Gelida. “Totes les incidències que hi ha hagut en l’àmbit de la infraestructura ferroviària han posat en evidència el grau de deteriorament que té, després de tants anys de no haver estat mantinguda i renovada adequadament”, ha detallat.

En aquest sentit, tem que ara es derivin esforços inversos a millorar aquesta xarxa i que això comprometi altres inversions també necessàries i pendents. “Ens fa por que canviïn les prioritats de tal manera que es deixin de fer altres inversions que també necessitàvem, sobretot inversions en matèria de viària”, ha destacat.

En l’àmbit del Vallès Occidental, les mancances en matèria de mobilitat per carretera es concentren a l’AP-7, així com en el lateral, la B-30, però també en la C-58 i els enllaços entre aquestes vies, que dia sí, dia també, estan totalment col·lapsats en hora punta. Aquesta situació se suma al fet que el Quart Cinturó o la B-40 només permeten l’enllaç entre Terrassa i Abrera, i que si arribés a Sabadell, ha dit, això permetria facilitar la mobilitat de vehicles i obrir la porta a una futura Ronda Est a Sabadell.

Amb tot, des de la Cambra de Sabadell proposen petites actuacions que poden tenir, ha assegurat, un gran impacte a curt termini: “Tots els enllaços de l’AP-7 amb la B-30 a l’altura de Badia i Barberà, i després tota la segona via que hi ha paral·lela per badia en la C-58, creiem que aquí es poden fer unes intervencions que puguin alleugerir una miqueta aquest col·lapse que tenim cada dia”.

De la mateixa manera, reclama un esforç inversor en tres carreteres transversals que travessen el Vallès Occidental, que uneixen Santa Perpètua de Mogoda amb Sabadell, Rubí amb Palau-solità i Plegamans passant per Sabadell i Polinyà, i la que uneix Terrassa i Caldes de Montbui passant per Castellar i Sentmenat. Aquestes vies, ha dit, són d’ús freqüent per milers de conductors, i requereixen una especial atenció per reforçar la seva seguretat.

Rodalies, gestionat des de Catalunya

Alberich també ha considerat que la futura empresa de Rodalies de Catalunya ha de ser gestionada sota un sol paraigua, i que ho ha d’assumir la Generalitat. “L’expertesa que té gestionant la xarxa d’FGC està demostrada i contrastada, és simplement poder tenir la capacitat de gestionar, però sí que hem de ser realistes, necessitem recursos també”, ha apuntat.

És per això que ha considerat que el traspàs hauria de venir amb una dotació pressupostària suficient “per poder afrontar tot allò que cal fer” de manera urgent i a curt termini. “Però després, també a mig i llarg termini per adequar les infraestructures”, ha afegit, tot augurant que “caldran anys” perquè la situació es normalitzi.

Reforç de l’Aeroport de Sabadell

El president de la Cambra també ha destacat la necessitat d’impulsar l’Aeroport de Sabadell, on no es poden fer operacions nocturnes, però que, recorda, té caràcter internacional. Això significa que si aterra un avió procedent d’un altre país, efectius de la Guàrdia Civil de la comissaria de Badia del Vallès es poden desplaçar a l’aeroport per fer les funcions duaneres.

Aquest reforç de l’aeroport, però, no ha de suposar un increment del trànsit aeri. “Està a un grau d’utilització molt alt, el que es pot aconseguir és pràcticament duplicar l’activitat econòmica que es desenvolupa dintre de l’aeroport”, ha apuntat.

Això implicaria generar una inversió en nous hangars perquè s’implantin empreses de manteniment, empreses d’aeronàutica, i dedicades a la formació professional en el sector aeronàutic: “Hi ha una gran mancança de tècnics de manteniment aeronàutic, a Catalunya només hi ha dos punts en els quals s’estan fent aquesta oferta de formació”, ha recordat, un fet que beneficiaria de manera directa l’Aeroport de Barcelona.

La Cambra participarà per primer cop el pròxim 24 de febrer en una reunió del Hub Aeronàutic, on tenen previst analitzar el full de ruta per als pròxims anys.