Lucena avisa que “la cessió de la gestió” d’un aeroport arran “d’acords polítics” seria “nul·la de ple dret”

ACN Madrid – El president d’Aena, Maurici Lucena, ha avisat aquest dijous que la legislació actual no permet la “cessió de la gestió” d’un aeroport arran “d’acords polítics”, ja que seria “nul·la de ple dret” si es perjudica la companyia. Segons ha dit, això faria impossible que el govern espanyol, que té el 51% de les accions de l’empresa, volgués aplicar el seu criteri als accionistes privats. “Defensarien amb dents i ungles les seves accions amb tots els mitjans jurídics”, ha vaticinat en un acte a Madrid. Lucena ha afegit que l’estructura d’Aena i el marc normatiu “protegeixen” el model actual davant les peticions que es transfereixi la gestió de Barcelona-El Prat. Amb tot, ha obert la porta a “aprofundir en la coordinació” amb les comunitats.
En la seva intervenció en un esmorzar del Fòrum Nova Economia, Lucena ha lamentat que algunes veus insisteixen a demanar la transferència d’aeroports malgrat els bons resultats d’Aena i del model aeri espanyol vigent actualment. Segons ha apuntat, això es deu a la consolidació de certs “mantres” que no encaixen amb la realitat del sector.

Pel que fa a la situació concreta de l’aeroport del Prat, ha explicat que la principal terminal catalana ha rebut gairebé als 58 milions de passatgers el 2025, quan el seu “límit tècnic abstracte” és de 55 milions de viatgers. “Si es desestacionalitza i aprofita eficiències es pot estirar, pots estirar, però no com si existís aquest límit”, ha exposat tot dient que aquestes “restriccions” poden “matisar” el seu creixement.

Tarifes aeroportuàries

Sobre les tarifes aeroportuàries de les instal·lacions d’Aena, Lucena ha promès que augmentaran “moderadament” i “menys” que l’any passat. “És de sentit comú que si t’embarques a un cicle inversor fort, les tarifes augmentin”, ha argumentat tot dient que això servirà per atendre la descarbonització o adaptar-se al tràfic futur. “Garantim que, tot i un petit augment, continuaran sent, amb molta diferència, de les més competitives d’Europa”, ha apuntat.

“Qui sap quines aerolínies operaran a Espanya en trenta anys? Recordo Spanair o Airberlin i són un exemple clar que indica que les aerolínies del present no poden determinar un futur del qual no sabem si en seran protagonistes”, ha afegit en un moment de xocs amb empreses com Ryanair per l’actualització de les tarifes.